Ford ще запази фабриката за батерии, дори ако републиканската данъчна почивка

ford motor съобщи в понеделник, че се ангажира да попълни и отвори батерия в Мичиган, даже в случай че Конгресът и президентът Тръмп да създадат плана, който не може да се употребява за данъчни тласъци.

Ford реши да построи фабриката преди две години Законодателството за силата и изменението на климата на Джоузеф Р. Байдън-младши.

Но републиканците в Конгреса работят по законопроект за политика, който може да даде федерална поддръжка за акумулатори, които употребяват китайски технологии или материали. Г-н Тръмп поддържа, че напъните и внезапно подлагаха на критика демократичните старания за поощряване на потреблението и производството на електрически транспортни средства.

" Иронията е страхотна и мъчителна: хиляди служащи на батерията са просто дали своят вот в съюза, като се подсигурява, че са дали своят вот. „ Сега републиканците в Конгреса гласоподават да убият същите тези работни места. “

В допълнение към даването на данъчни облекчения на потребителите, които купуват или наемат електрически коли и камиони, Законът за понижаване на инфлацията обезпечава данъчни заеми за автомобилни и снабдители, които построяват акумулатори в Съединените щати. Ако заемите оцелеят, те биха могли да компенсират към една четвърт от цената на завода в Маршал, споделиха ръководителите на Ford.

Версията на къщата на републиканския законопроект ще отстрани заемите за растения, които са издигнати с материали или технологии от Китай, Иран, Северна Корея или Русия. Ограничението би било изключително нездравословно за завода на Ford Marshall. Няколко други американски акумулатори употребяват технология от снабдители, основани в Южна Корея или Япония, които не са ориентирани от сметката.

Заводът на Ford е плануван да стартира произвеждане през идната година и се допуска, че основава 1700 работни места. Той ще избухне тип батерия, която употребява литий, желязо и фосфат. Технологията, която е в основата на батериите, в началото е създадена в Съединените щати, само че е комерсиализирана и значително е доминирана от китайски компании като CATL, най-големият производител на акумулатори в света.

LFP батериите костват по-малко от батериите, които най-често се намират в американските електрически преносители, защото те не употребяват два относително скъпи материали: никел и акумулатори на Съединени американски щати, защото те не се намират в американските електрически преноси. Никеловите и кобалтовите акумулатори могат да съхраняват повече сила и по този метод да изминат по -дълги дистанции с цялостен заряд. Но някои производители на коли като Ford считат, че батериите въз основата на желязо могат да обезпечат задоволителен диапазон на шофиране на доста по-ниска цена.

MS. Дрейк сподели, че загубата на данъчните заеми ще има „ доста значителен “ резултат върху стопанската система на завода на Маршал. Тя добави, че Форд евентуално би построил завода отвън Съединените щати, в случай че не му беше дадено заемите от закона от ерата на Байдън.

" Наистина би било позор да се построи тези уреди и по-късно внезапно би трябвало да се върне на най-важната част, което е народ ", сподели тя. " Това е 1700 работни места. Те не се обикалят толкоз постоянно. Производствената машина за централата е в пренос от Китай и ще бъде обект на по -високи цени, сподели г -жа Дрейк.